V roce 2010 pořádalo ředitelství silnic a dálnic další sčítání dopravy na silnicích I. a II. třídy, případně i na vybraných) úsecích silnic III. třídy. Výsledky jsou k dispozici na webové stránce www.rsd.cz Nejvíce nás mohou zajímat výsledky sčítání přímo v České Třebové, tyto údaje jsou čitelné z mapky. přidávám také obdobné mapky pro město Ústí nad Orlicí a Litomyšl. další informace lze vyčíst přímo z interaktivní mapy na serveru Ředitelství silnic a dálnic, kde jsou uvedeny detailní rozpisy dopravy rozdělení například na osobní vozidla, těžká vozidla a motocykly. existuje možnost srovnání s hodnotami naměřenými v letech 2005, 2000 a 1995. myslím, že původní prognózy očekávaly rychlejší nárůst frekvence vozidel než jsou čísla, uvedená v letošním přehledu. Nárůst tu ovšem je, ale jen malý, řádu jednotek procent. stále lze najít i to, že frekvence vozidel se po úsecích mění, v našem okolí je vyšší frekvence např. na úsecích v průjezdu měst, kde se průjezdy zvyšují o místní frekvenci, vyšší frekvence je trvale mezi městy Ústí a Č. Třebová než úsek směr Třebovice a Lanškroun.
Významným obtěžujícím faktorem je těžká doprava. Přes Českou Třebovou projede po silnici I/14 průměrně 1300 těžkých vozidel, přes Litomyšl nebo Vysoké Mýto asi 4x tolik., zatímco celkový počet průjezdů vozidel je v Litomyšli 2x až 2,5x vyšší. Poměrně zajímavý je velký počet těžkých vozidel na trase I/358 Česká Třebová - Litomyšl, který je 3x větší než na paralelní trase II/360 Ústí n.O. - Litomyšl a asi poloviční než na tzv. "čtrnáctce". Z průzkumu frekvence těžkých vozidel lze soudit, že těžká doprava z Ústí n.O. volí cestu do Litomyšle a dál po hlavní síti silnic právě přes Českou Třebovou a Zhoř.
Obnova a rekonstrukce silnic. Nevím, podle čeho jsou úseky k úpravám, opravám či rekonstrukcím vybírány. Zajímavá je nákladná rekonstrukce úseku Vysoké Mýto - Choceň, která navazuje na již dříve provedené velké investice do silnic na katastru města Chocně včetně paralelní cyklostezky. To přesto, že frekvence dopravy (včetně té těžké) na tomto úseku je asi poloviční než frekvence dopravy na trase Litomyšl Česká Třebová. Plán rekonstrukcí krajských silnic určuje jistě Pardubický kraj. Hovoří se o vlivu Ing. Ivo Tomana, který z Chocně pochází a byl nedávno na pozici radního pro dopravu.... Další frekventovaným úsekem na silnici II. třídy v regionu je již jen úsek Ústí - Letohrad, který však již rekonstrukcí prošel. Dalším faktorem pro výběr silnice k rekonstrukci je jistě i samotný stav silnice, v současné době ale je již těžké vybírat, na většině silnic je poškození silné. Řeší se to zpravidla tak, že se rekonstruuje alespoň na několika silnicích nějaký kratší úsek, tak jak jsme loni viděli v okolí Zhoře. Nedovedu ovšem pochopit, jak je možné, že zůstává bez úprav třeba strmý úsek na Člupeckém kopci bez rekonstrukce a hlavně bez svodidel, přesto, že zde je právě silná frekvence těžké dopravy. Zřejmě do doby, dokud se nic nestane. Více na http://scitani.rsd.cz
- Výsledky sčítání dopravy v Ústí nad Orlicí
- Výsledky sčítání dopravy v Litomyšli
