Varšavské metro využije posunovací lokomotivu z CZ LOKO

---

Dopravní společnost Metro Warszawskie, provozující metro v polském hlavním městě, do svého vozového parku zařadí českou posunovací dieselelektrickou lokomotivu EffiShunter 300 z produkce holdingu CZ LOKO. Ten je vyrábí ve svém jihlavském závodě

„Zakázku jsme získali v mezinárodním tendru, který dopravce vypsal loni v listopadu. Podle uzavřené smlouvy vozidlo dodáme do první poloviny příštího roku, kdy začne i zkušební provoz,“ uvedl Jaroslav Plhák, obchodní a marketingový ředitel CZ LOKO.  Lokomotiva EffiShunter 300 je nejmenší z portfolia drážních vozidel CZ LOKO. Je určena především pro lehký posun osobních i nákladních vozů ve stanicích, vlečkách a terminálech, ale uplatní se i na speciálních drahách jako je právě metro. Pro ně je lehce upravená například použitím jiného typu spřáhla a instalací protipožárního systému. „Jinak je technické provedení stejné jako u dodávky lokomotiv pro České dráhy,“ dodal ředitel.

Varšavské metro ji bude využívat v depu u stanice Kabaty pro technologickou obsluhu mezi halami pro údržbu souprav. Zároveň bude sloužit jako záloha pro případ, že by došlo k výpadku elektřiny a vozy metra by uvázly v tunelu.

V Česku EffiShuntery 300 využívá i národní dopravce ČD, který si objednal 12 kusů pro staniční posun a seřazování souprav osobních vlaků. Další provozuje společnost Výzkumný Ústav Železniční ve svém Zkušebním centru Velim.

Metro Warszawskie v současnosti provozuje tři typy souprav metra – modernizované 81-71 ruské výroby, nově vyrobené Alstom Metropolis a Siemens Inspiro. Od roku 2007 má k dispozici i lokomotivu CZ LOKO 797.8.

Krajská podpora pomůže českotřebovským dobrákům ke dvěma novým dopravním automobilům

---

Podpora Pardubického kraje pro dobrovolné hasiče v regionu v letošním roce v rámci několika dotačních programů dosahuje hranice 22 milionů korun. Kromě drobnějšího technického vybavení mohou obce žádat o dotace na rekonstrukci či stavbu požárních zbrojnic, nákup cisternových stříkaček nebo dopravních automobilů. Poslední zmíněná možnost se v letošním roce týká také České Třebové. Jednotky ve Skuhrově a Parníku získají od Pardubického kraje každá částku 300 tisíc korun jako příspěvek k dotačnímu titulu Generálního ředitelství Hasičského záchranného sboru České republiky.

„Finance pro jednotky dobrovolných hasičů na obcích se snažíme každoročně navyšovat, a to nejen v rámci několika krajských dotačních titulů, ale také jako příspěvek k dotaci Generálního ředitelství Hasičského záchranného sboru České republiky na rekonstrukci a výstavbu požárních zbrojnic či nákup dopravních automobilů. To je také případ dvou jednotek v České Třebové, konkrétně Skuhrov a Parník. K částce 450 tisíc korun, kterou poskytne stát, přidáme jako kraj 300 tisíc korun pro každou z jednotek na pořízení dopravního automobilu, který je nedílnou součástí činnosti každé jednotky,“ uvedl hejtman Martin Netolický. „Díky této podpoře, která je nejvyšší v historii kraje, získávají obce velké množství prostředků, které posunou techniku hasičů opět o kus výše. Jsem rád, že se nám postupně podařilo dostat vybavení dobrovolných hasičů na takovou úroveň, že již obce postupně přestávají žádat o příspěvek na repasované automobily, ale postupně se posouváme více do hloubky na výstroj a výzbroj, což samozřejmě obecním rozpočtům výrazně ulehčí,“ řekl hejtman Netolický s tím, že kraj v letošním roce v rámci státního dotačního titulu podpoří celkem 31 obcí částkou 11,7 milionu korun.

Hejtman také připomněl speciální krajský dotační titul, který slouží jako podpora hasičům, obcím a dalším složkám, které pořádají různé akce jako požární soutěže, vzdělávací a výchovné aktivity či různé výroční akce. „Celý systém přerozdělování prostředků na různé nejen hasičské akce se nám podařilo zpřehlednit, protože do minulého roku chodily jednotlivé žádosti průběžně a bylo velmi obtížné porovnat jejich parametry. Celková částka, kterou v letošním roce ve dvou kolech rozdělujeme, činí jeden milion korun,“ sdělil hejtman Martin Netolický.

 

Důstojnější podmínky pro pacienty na interně v Ústí nad Orlicí

---

Interna v Orlickoústecké nemocnici se dočká vylepšení, které přinese větší komfort především pacientům, kteří v současné době musí často nedůstojně čekat na lůžku na chodbách či na hlavní recepci. Zadání k okamžité nápravě současného stavu dal vedení Nemocnice Pardubického kraje na základě své pondělní návštěvy nemocnice hejtman Martin Netolický.

„Nedovedu si představit, že by i nadále pacienti v naší nemocnici čekali v rámci interního oddělení na lůžku na chodbách nebo v hlavní recepci, kde se pohybují ostatní pacienti a návštěvníci nemocnice. Nejsou to důstojné podmínky odpovídající zdravotnictví 21. století. Relativně drobné investiční prostředky nám pomohu posunout poskytování zdravotní péče výrazně dál do podoby, která by měla být naprostým standardem,“ uvedl hejtman Martin Netolický. „Vedení nemocnice připraví potřebné prostory do pondělí 7. května. Vzhledem k minimálním nákladům a úpravám je tento termín realistický a pevně věřím, že pacienti tuto změnu ocení,“ dodal hejtman Netolický. "Chceme poskytovat nejen kvalitní a moderní zdravotní služby, ale zároveň nabízet péči v důstojném prostředí. Mělo by být co nejpřívětivější pro pacienty i pro jejich blízké. Určitě se budeme snažit ve spolupráci s Pardubickým krajem o zlepšení komfortu pro nemocné na interním oddělení Orlickoústecké nemocnice, ale i na dalších pracovištích naší společnosti," uvedl generální ředitel Nemocnice Pardubického kraje Tomáš Gottvald.

Poprvé vykvetlo Eibentalské jablko z Banátu

Přikládám fotku z přívratské zahrady Pavla Kováře. jJe na ní první a zatím jediný květ naroubované unikátní jabloně z české vesnice rumunského Banátu. jde o zatím nepopsanou odrůdu vzniklou patrně selekcí z přirozeného vysemenění (plody s výbornou barvou, vůní a chutí).

Pro potěšení poslal Pavel Kovář a já se snažím o společnou radost podělit i  na webových stránkách Českotřebovského  deníku

Ústečtí zastupitelé před pár dny rozhodovali, zda se město zapojí se svou žádostí do další výzvy o dotaci v rámci Singletrack Glacensis III. Výsledek z diskuze a hlasování je asi takový, který pro Orlický deník vystihl Jiří Holubář:  "

Existuje spousta smysluplnějších věcí, které by měly a mohly být financovány a nebo spolufinancovány z rozpočtu města. Bohužel vyhlášené dotace se tak nějak míjí s potřebami města. Například DDM, sociální oblast, infrastruktura, životní prostředí… Měli bychom směřovat finanční prostředky města tam, kde jsou potřeba, a ne tam, kde jsou dotační možnosti

. Vynaložené náklady by byly nemalé a město má jiné priority. Existuje spousta smysluplnějších věcí, které by měly a mohly být financovány a nebo spolufinancovány z rozpočtu města. Bohužel vyhlášené dotace se tak nějak míjí s potřebami města. Například DDM, sociální oblast, infrastruktura, životní prostředí… Měli bychom směřovat finanční prostředky města tam, kde jsou potřeba, a ne tam, kde jsou dotační možnosti. Pokud chce město podporovat cyklistiku a zdravější životní styl, je smysluplnější věnovat finance na zlepšení podmínek pro rozvoj cyklodopravy přímo ve městě." Mezi důvody odmítnutí  bylo i to, že v předkládané verzi byly nebyl předložen návrh na kruhovou trasu, návrh zahrnoval  pouze dva sjezdy vysoké obtížnosti a byl málo atraktivní pro široké využití.

Důvodem je protest proti seškrtanému grantu od ministerstva a zdůvodnění těchto restrikcí. Neradi oznamujeme, že jsme se na protest proti letošní drasticky seškrtané ministerské dotaci našeho projektu a zdůvodnění těchto škrtů, stejně jako i na protest proti rozhodnutí ministra kultury nevyhovět našemu odvolání rozhodli činnost portálu Opera Plus po devíti letech ukončit...