Před rokem zemřel "bunkrolog" Oldřich Gregar

Před rokem v dubnu zemřel ve svých 82 letech českotřebovský projektant, stavbyvedoucí, vojenský historik, pamětník a patriot našeho města, pan Oldřich Gregar.  V roce 1939 se do začínající II. světové války na Farářství narodil  a zájem o tehdejší válku a vojenskou techniku jej celý život neopustil. V Českotřebovském zpravodaji dohledal jsem 25 původních textů, které pomohly osvětlit hodně z historie města a regionu. Byl i projektantem.  Každý, kdo měl někdy v rukou plány namalované jeho rukou mi potvrdí, že na výkresu nikdy nechyběl instalovaný černý kocour, obvykle na střeše nebo na komíně. Také na jeho úmrtním oznámení  tento kocour nechybí. 

Sepsal také své Paměti z mládí, ve kterých se zejména věnuje závěrečné fáze II. světové války a z doby po ní, ze které měl tolik vzpomínek. Publikovány byly jen z malé části. Oldřichu Gregarovi se ne náhodou také říkalo "bunkrolog", protože stavba opevnění jej skutečně fascinovala a věděl k tomu tolik podrobností, jako  nikdo jiný. Také jej fascinovaly osobnosti tehdejší doby, vlastně hrdinové. Uveďme např. osobnost českotřebovského učitele Františka Vrbického, o kterém jsme se hodně dozvěděli právě až od Oldřicha Gregara. Vím, že je dnes více lidí, kteří oceňují přínos Oldřicha Gregara pro historii  města i doby kterou popisoval. Nevyhýbal se žádným ožehavým tématům zejména z oblasti železničního stavitelství v naší oblasti. Na řadě staveb také spolupracoval. Naposledy např. obhajoval potřebu instalace protihlukových stěn při chystané rekonstrukci uzlu.

Jeho rozvážné vyprávění si budu trvale pamatovat, je dobře, že je mám zachyceno i na videu. Byl to člověk, který dokázal mnohého potěšit a nikdy nikomu neublížil. Milan Mikolecký

„Celý prostor je spočítán na dvacetiletou vodu, ve výpočtu ale nebylo počítáno s těmi drobnými vlnami v horní a spodní části parku. Tím by se množství vody, které terasovité boldery pojmou, mohlo ještě o něco zvýšit. V prostoru parku jsme se snažili eliminovat nejčastější zdroje alergenů a skutečně jsme pracovali výhradně s druhy, které jsou tu doma. Tady tu polní cestu směrem k oseckému údolí například rámuje alej babyk. Ty na podzim září jasně žlutými listy ve větvoví, které by se v budoucnu mohlo spojit v jednu klenbu,“ se zapálením v průběhu jedné z prohlídek popsala část cesty napříč parkem paní architekta.

Že se jedná o ideální propojení odborného vzdělávání s činností v praxi, potvrzují i ředitelé automobilních škol v Holicích a Ústí nad Orlicí. „Nejen, že se jedná o ideální propojení výuky s praxí žáků, kdy na skutečných náhradních dílech sestaví pojízdné auto, které potom slouží pro práci v Pardubickém kraji. Ale navíc projdou žáci před zahájením projektu týdenním školením ve školicím středisku v Kopřivnici. Školení probíhá pod dohledem zkušených odborníků a učitele odborného výcviku z naší školy. Pro všechny zúčastněné se jedná o jejich další profesní rozvoj. Případné problémy při sestavování automobilu mohou naši žáci konzultovat s pracovníky NAPA Trucs. Po jednotlivých částech sestavování vozidla dochází ke kontrole a předávce výrobnímu závodu a poté k homologaci a závěrečné kontrole celého automobilu v Tatře Kopřivnice. Tato závěrečná kontrola probíhá za účasti žáků a jejich učitele. Celého projektu se účastní 10 žáků z oborů Autotronik, Automechanik a Autoelektrikář. Doufáme, že i v letošním roce dopadne vše na jedničku a automobil bude jezdit a pomáhat udržovat silnice v Pardubickém kraji,“ uvedl ředitel Střední školy automobilní v Holicích Michal Šedivka. Podobně se k projektu vyjadřuje také ředitel orlickoústecké automobilky Petr Vojtěch: „Po zkušenosti z již proběhlé kompletace vozidla Tatra v roce 2020 lze výše uvedené jen potvrdit. Z hlediska motivace žáků a získání odborných zkušeností se po všech stránkách jedná o naprosto jedinečnou akci. A z tohoto důvodu patří firmě Tatra a zřizovateli školy velké poděkování.“

„Na počátku dubna jsme zahájili modernizaci prvního úseku silnice II/312 v úseku České Libchavy – Rozsocha a v červnu chceme zahájit práce na úseku Choceň - Mostek. Celá silnice z Chocně do Českých Libchav je dlouhodobě velmi intenzivně zatížená, což dokazuje sčítání dopravy z roku 2020, kdy zde denně jezdilo přibližně 1800 vozidel v obou směrech, a to včetně nákladních aut. Zároveň chceme na počátku května uvést do předčasného užívání silnici II/360 z Ústí nad Orlicí do Litomyšle s tím, že jsme vzhledem ke stanovenému limitu memorandem prozatím vyjmuli z projektu úsek Sloupnice – Řetůvka, který bychom však v návaznosti na jednání se státem chtěli realizovat jako samostatnou stavbu později,“ sdělil hejtman Martin Netolický.